Небольшой заводик по сборке французских такси Darracq появился в Милане в 1906 году.
Однако бизнес разорился и завод перешел в собственность итальянским банкирам, получив имя «A.L.F.A», сокращение от Anonima Lombarda Fabrica Automobili.
Новыми хозяевами был нанят инженера Джузеппе Мерози, который уже в 1910 году вывел в свет первую «Альфу» -
скромную 24 HP с 4-цилиндровым двигателем в 24 лошадиных силы.
В течение пяти лет фирма неплохо развивалась, но Первая мировая война внесла свои коррективы. Автмобили стали никому не нужны,
и кто знает, что стало бы с ALFA, если бы в дело не вступил делец из Неаполя Николо Ромео. Он не только привел на фирму военные заказы, чем спас
её от разорения, но и переименовал в свою честь.
ALFA начала с дорогих представительских машин, но не выдержала конкуренции в этом сегменте и занялась спортивными моделями.
Через некоторое время вокруг фирмы сложилась команда сильных гонщиков, среди которых была и Энцо Феррари.
Скорость и мощь автомобилей ALFA в 20-е годы были очень востребованы. На руку ALFA сыграло и идеология погони за победой Муссолини:
в стране строилось немало современных автотрасс, и спортивные машины пользовались популярностью.
Амбиции фашистовКогда спасли Alfa Romeo и во время мирового кризиса: в 1934 году фирма была включена в государственный концерн «IRI»
(Институт индустриальной реконструкции).Это позволило сделать из мастерских современный промышленный комплекс. Началось и
спонсирование гоночного направления.
Уже к началу 30-х новый главный конструктор Витторио Джано создал шестицилиндровые 6С1750,
восьмицилиндровые 8C2300 и 8C2900B. Они стали настоящими фаворитами гонок. Появились Tipo A с двумя двигателями.
Именно в это время в дорожных версиях «Альф» и родилось то гармоничное сочетание мощи и грации, которое навсегда станетотличительным знаком
Alfa-Romeo.
Во время второй мировой войны миланский завод поставлял фашистам авиамоторы, грузовики и внедорожники, в то же время его конструкторы
продолжали разрабатывать гражданские модели.
В 1944 г. завод был разбомблен до основания, однако средства на восстановление были накоплены ещё до войны.
Уже в 1945 году Alfa-Romeo выпустил штучные модели с кузовами лучших ателье на базе довоенных разработок.
Они снискали шумный успех.
Пика рассвета Alfa достигла с приходим на рынок массовых авто. В 1950 году восстановленный завод выпустил седан Alfa 1900,
привлекавший доступностью и возможностью мощных гонок, а в 1954 году увидела свет Giulietta с 4-цилиндровым двигателем объемом 1.3 литра.
В послевоенные годы Alfa Romeo осталось предприятием в системе государственного концерна «IRI».
С 1986 года марка Alfa-Romeo - часть крупнейшего итальянского концерна FIAT. Фирма продолжает делать харизматичные спортивные автомобили.
